如何用AGV叉車(chē)打造新零售無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)

來(lái)源：丹巴赫機(jī)器人（DBH） 時(shí)間：2022-12-08 16:42:47

 "網(wǎng)購(gòu)雖便宜,但倉(cāng)儲(chǔ)卻很貴"，這是對(duì)新零售行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀的形象描述。

倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS/WCS)是零售企業(yè)，特別是新零售的**管理產(chǎn)品之一，它能夠按照運(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和策略，對(duì)信息、資源、行為、存貨和分銷(xiāo)運(yùn)作進(jìn)行管理，較大化業(yè)務(wù)的產(chǎn)出和**性。

隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，行業(yè)之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，跨越式的產(chǎn)業(yè)鏈已成常態(tài)，產(chǎn)業(yè)的分化使新零售的業(yè)務(wù)體系也上升到了新的格局。作為新生事物，新零售的發(fā)展為企業(yè)供應(yīng)鏈以及物流企業(yè)的倉(cāng)配能力提出*加嚴(yán)厲的挑戰(zhàn)，新零售企業(yè)開(kāi)始逐步審視既有供應(yīng)鏈和倉(cāng)儲(chǔ)效率。

在大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)的輔助下，客戶需求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、流程化，從*到到貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀包裝到運(yùn)輸配送全程可以實(shí)現(xiàn)信息化運(yùn)作，經(jīng)過(guò)3年多的努力，信息化運(yùn)作的新零售倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)初見(jiàn)成效，商家下一步加緊無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)物流布局。

無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)物流可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、配貨、運(yùn)輸一體化、無(wú)人化，打造扁平化的供應(yīng)鏈，提高倉(cāng)儲(chǔ)輸送效率。目前全國(guó)實(shí)現(xiàn)信息化的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)個(gè)數(shù)和空間利用率都已經(jīng)較大化，想進(jìn)一步降低成本，物流效率亟需提升。

新零售企業(yè)在選擇無(wú)人化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備之前，需要*考慮倉(cāng)儲(chǔ)布局類(lèi)型，以便尋找到合適的無(wú)人化設(shè)備。目前，新零售倉(cāng)儲(chǔ)主要有幾種模式：

1)大型穿梭式立庫(kù)模式，自動(dòng)化程度高、**，但是成本非常高，適合*大型零售企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)，貨架之間的出入庫(kù)主要依靠穿梭車(chē)進(jìn)行，因此貨物的重量通常會(huì)控制在700kg以內(nèi);

2)中型立庫(kù)模式，主要以駛?cè)胧截浖堋M梁式貨架為主，貨架高度7-15米，空間利用率高，是追求性價(jià)比的一種方式，適合無(wú)人叉車(chē)agv進(jìn)行貨物出入庫(kù)操作，貨物的重量在700-2T之間，貨物品類(lèi)相近;

3)低層倉(cāng)儲(chǔ)，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)布局7米以下的倉(cāng)儲(chǔ)貨架，一般為橫梁式貨架，無(wú)人叉車(chē)操作空間大，貨物重量在1T-3T之間，貨物品類(lèi)不受限制。